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重庆建垃圾二次转运站 减少穿城环卫垃圾车

碰上垃圾车穿城而过,市民往往会掩鼻而过。今后,从城区穿城而过的垃圾车数量和班次都将有所减少,不仅节省了垃圾车运力,对市容改善也是很大的功绩。日前,重庆市已经在全国率先建成跨区域生活垃圾二次转运站,并进入试运行阶段。

将建3座大型跨区垃圾二次转运站

据介绍,主城区每天产生的生活垃圾有近7000吨,而我市垃圾焚烧和填埋场,只有丰盛、同兴和长生桥三处,距离主城中心地段都比较远。日常的生活垃圾产生后,由垃圾车运送到分散在主城各区的垃圾站,再分批次运送到上述三个垃圾处理厂。

27日,重庆市固体废物运输公司董事长张勇介绍说,以丰盛垃圾焚烧厂为例,主城区各垃圾站点的车辆,运送垃圾的平均单边路程为65公里,而九龙坡区、渝北区等区域的单边运程更是超过100公里。不但运送成本高,而且沿途增加了垃圾二次污染的可能性。

为此,重庆市市政委、市环卫集团打破主城区行政区域限制,在巴南界石、九龙坡走马和北部新区的夏家坝,规划了三座大型垃圾二次转运站。

目前,位于界石的转运站已经进入试运行阶段,每天可以转运垃圾3000吨,而其余两座转运站将在年内动工建设。

五处关卡把守防止臭气“逃逸”

在界石的生活垃圾二次转运站,记者看到,当一辆辆垃圾车进入站内后,有五处“关卡”守护,保证臭气不外泄。

首先,卸料大厅进出门处设有风幕,使得卸料大厅内处于两个相对隔绝的环境中;其次,当垃圾车驶入制定的卸料工位后,工位处的自动门只有在车辆卸料状态下才会开启,卸料完成后即关闭;在卸料工位的上方,有负压抽风装置,一旦垃圾开始倾泻,抽风装置便启动,收集、净化这部分空气,达标后再排放,同时还设置了风炮,起到降尘的作用;第四关是喷雾除臭系统,可以自动喷洒植物萃取液除臭,可以有效控制生产作业的异味;最后一关,则是垃圾箱机箱分离上方的负压抽风装置。

除了这五道“关卡”外,垃圾转运车还配备了全密闭的集装箱,而且当垃圾车出站时,还会经过自动洗车装置,保持垃圾车的整洁。

每天减少200辆垃圾车穿城而过

据了解,运送到二次转运站的生活垃圾,都会经过压缩处理,经压缩后再运送至垃圾焚烧厂,而压缩30吨的垃圾在这里只需要15分钟。

张勇表示,生活垃圾二次转运站的建成和投入使用,有诸多好处。

首先,将以往分散垃圾站垃圾车直接运送到垃圾处理厂,改变成经二次转运,这样把垃圾前端和一次转运环节的运程从平均65公里缩减到28公里。

其次,二次转运车的运力为每辆车30吨,相当于3辆普通垃圾转运车的运力,可以减少65%的生活垃圾运输车辆。

再次,建成一座二次转运站后,可以减少建设中小型转运站30座,大大减少了污染源和环境敏感点,同时节约投资和城市用地。

另外,界石二次生活垃圾转运站投入使用后,主城区的垃圾运输车辆均走内环高速或者绕城高速,无需再从城区穿过,相当于每天减少约200车次的垃圾运输车穿过主城核心区。

(重庆晨网)